Ausgangslage
Ein aggressiver Fahrstil kostet doppelt: Er erhöht das Unfallrisiko und treibt Verbrauch, Reifen- und Bremsenverschleiß in die Höhe. Ohne Daten bleibt das Thema aber oft Bauchgefühl – und Gespräche mit Fahrern drehen sich im Kreis, weil keine objektive Grundlage existiert.
Viele Unternehmen möchten ihre Fahrer nicht kontrollieren, sondern unterstützen: mit Feedback, Schulungen und positiven Anreizen. Dafür braucht es Messwerte, die fair, nachvollziehbar und vergleichbar sind.
Die Herausforderung
- Fahrverhalten ist für die Flottenleitung unsichtbar
- Schulungen ohne Daten wirken kaum nachhaltig
- Hohe Kosten für Reifen, Bremsen und Kraftstoff
- Unterschiedliche Fahrzeugtypen erschweren faire Vergleiche
Die Lösung
Teltonika-Tracker wie der FMC920 bringen eine Eco-Driving-Funktion mit: Der integrierte Beschleunigungssensor erkennt starkes Bremsen, harte Beschleunigung und scharfe Kurven. Bei Lkw und Bussen ergänzt der FMC650 diese Werte um FMS-Daten wie Drehzahl, Leerlauf und Verbrauch. Für einen schnellen Start ohne Einbau eignet sich der FMC003.
Technik im Detail
Der Beschleunigungssensor misst die Kräfte in Längs- und Querrichtung. Überschreiten sie festgelegte Schwellwerte, wird ein Ereignis mit Position und Zeit gespeichert – etwa „starkes Bremsen“ oder „scharfe Kurve“. Hinzu kommen Geschwindigkeitsüberschreitungen gegenüber definierten Grenzen und lange Leerlaufphasen.
Aus der Anzahl der Ereignisse pro gefahrene Strecke berechnet die Plattform einen Score. Weil die Schwellwerte pro Fahrzeugtyp angepasst werden können, lassen sich Transporter, Pkw und Lkw fair bewerten. Bei Lkw liefern FMS-Daten zusätzlich Informationen zu Drehzahlbereichen, Bremsnutzung und Verbrauch.
Einrichtung in 5 Schritten
- Ziele festlegen: Sicherheit, Verbrauch, Verschleiß – oder alles zusammen?
- Hardware wählen: FMC920 oder FMC003 für Pkw/Transporter, FMC650 für Lkw.
- Schwellwerte kalibrieren: Pro Fahrzeugtyp realistische Grenzen setzen.
- Fahrer zuordnen: Optional über Fahreridentifikation, damit Werte personenbezogen sind.
- Feedback-Prozess: Wie und wie oft erhalten Fahrer ihre Ergebnisse?
So läuft es im Alltag
- Fahrereignisse werden automatisch erfasst und einem Fahrzeug oder Fahrer zugeordnet.
- Ein Score zeigt, wo die Flotte steht und wer Unterstützung braucht.
- Gezielte Schulungen und Feedback verbessern den Fahrstil messbar.
Kosten und Wirtschaftlichkeit
Ein ruhigerer Fahrstil wirkt sich auf mehrere Kostenblöcke gleichzeitig aus: Kraftstoff, Reifen, Bremsen und Unfallschäden. Weniger Unfälle bedeuten außerdem weniger Ausfallzeiten und ein besseres Schadensbild gegenüber dem Versicherer. Positive Anreize wie Prämien für gute Scores verstärken den Effekt oft deutlich.
Datenschutz und Recht
Fahrstilanalysen mit Personenbezug sind eine Form der Leistungs- und Verhaltenskontrolle. Der Betriebsrat ist daher zu beteiligen, und die Mitarbeitenden müssen informiert sein. Viele Unternehmen beginnen mit anonymisierten oder fahrzeugbezogenen Auswertungen und führen persönliche Scores erst später und mit klaren Regeln ein.
Das bringt es Ihnen
- Weniger Unfälle durch vorausschauendes Fahren
- Geringerer Verbrauch und weniger Verschleiß
- Objektive Gespräche mit Fahrern auf Datenbasis
- Positive Anreize durch Fahrer-Rankings
Checkliste vor dem Start
- Sollen Ergebnisse fahrzeug- oder personenbezogen ausgewertet werden?
- Ist der Betriebsrat eingebunden?
- Wer gibt Fahrern Feedback und in welcher Form?
- Gibt es Anreize für gute Ergebnisse?
Gold-Partner-Tipp: Die Schwellwerte für Bremsen und Beschleunigen sollten zum Fahrzeugtyp passen. Wir stellen sie so ein, dass ein Transporter anders bewertet wird als ein Pkw – für faire Ergebnisse.
